蓄电池测试仪原理传统蓄电池测试的依据

蓄电池测试仪原理传统蓄电池测试的依据

        
        1、传统电池测试的基础
        
        目前，世界上几乎所有用于汽车的电池都是电池。电池的大点是随着电池的使用，电池会逐渐老化，当电池容量降低到原来额定容量的80%时，电池的容量可能会以“跳水"的方式下降。此时，虽然电池可能仍能提供一定的能量，但随时可能报废。在国内电池行业，80%的电池容量被视为电池的临界点。当电池容量降低到原来额定容量的80%时，需要更换电池。
        
         2.判断电池健康状况的传统方法
        
        判断电池健康状态的传统方法是放电法。一般通过放电测试电池当前的实际容量，从而判断电池的健康状态。对于汽车电池，国际电池协会（BCI）规定电池应在室温下以额定冷启动值的1/2放电15秒。如果电池电压高于9.6V，则电池已通过放电测试并且是健康的。的电池。
        
         3、传统检测性能不足
        
        传统的外接负载测试电池的方法有以下表现：
        
         （1）待测电池充满电，至少12.4V，由于测试原理是放电，如果测试对象已经部分放电，势必导致测量结果电压值偏低和误判；
        
         (2)对于同一块电池，连续重复测量是不可能得到相同结果的。由于测试过程是一个放电过程，所以待测电池在测试后必须重新充电后才能再次测量；
        
         (3) 测试过程放出大量热量，无法连续测试多个电池；
        
         (4) 测试过程要求测试人员训练有素。由于电池的电压值是在放电15秒的瞬间读出的，操作者的水平和责任心会影响测试的结论。
        电导率测试仪原理
        实际上大量的实验数据表明，电导值与电池容量有很好的线性关系。对于同类型的电池，随着使用后电池容量的降低，电池的电导值也会降低。这样的线性关系是电导仪正确判断电池健康状况的基础。正因为如此，国际电气和电子工程师协会（IEEE）正式将电导测试方法作为测试电池的测试标准之一。在 IEEE 标准 1118-1996 的第 15 页上明确指出，电池电导的测量是已知频率的组合，并且在电池上施加幅度的交流电压并测量产生的电量。交流电导值是与交流电压同相的交流分量与交流电压的比值。电导值的显着变化（下降超过 20%）意味着电池性能的变化。